Comparatif des logiciels de gestion pour aéroclubs, écoles de pilotage et clubs ULM

Introduction : Enjeux de la digitalisation des structures aéronautiques

La gestion d’un aéroclub, d’une école de pilotage ou d’un club ULM est une tâche complexe qui a longtemps reposé sur des méthodes manuelles (planning papier, réservations par téléphone, carnets de vol papier, etc.). Avec la digitalisation croissante, ces structures sont confrontées à un double enjeu : gagner en efficacité opérationnelle et répondre aux attentes de nouvelles générations de pilotes habitués aux outils en ligne. La digitalisation permet d’optimiser l’organisation quotidienne (planning des vols en temps réel, suivi des heures de vol, relances automatisées pour les licences ou visites médicales), tout en allégeant la charge administrative pour les bénévoles et gestionnaires. Elle contribue aussi à la sécurité et la conformité : par exemple, les outils numériques alertent sur les maintenances d’aéronefs à prévoir ou l’expiration des certificats médicaux des pilotes, évitant les oublis. De plus, la digitalisation ouvre de nouvelles perspectives de revenus (réservation en ligne de vols découvertes, vente de bons cadeaux) et de communication (espace membre, messagerie interne, événements du club). Pour les structures aéronautiques, adopter un logiciel de gestion moderne n’est plus un luxe mais une nécessité afin de rester attractif, professionnel et conforme aux exigences réglementaires.

 

Dans cet article, nous comparons les principaux logiciels de gestion dédiés aux aéroclubs, ULM et écoles de pilotage, en France et à l’international. Nous examinerons pour chacun leurs fonctionnalités clés, le public cible, ainsi que leurs avantages et limites. Un tableau comparatif synthétique viendra ensuite récapituler leurs différences (ergonomie, tarifs, modules, langues, support, installation, etc.). Enfin, nous conclurons sur un éclairage particulier de la solution 4fly.io, qui émerge comme une option moderne intéressante pour de nombreux clubs ULM et aéroclubs.

1. Aerogest Online

Aerogest Online est sans doute l’un des logiciels les plus connus dans l’univers des aéroclubs en France. Il propose une solution tout-en-un, 100 % en ligne, couvrant l’ensemble des besoins : gestion des réservations et planning, suivi des licences pilotes, maintenance des avions, facturation, etc. Cette plateforme s’adresse en priorité aux aéroclubs et écoles cherchant une solution exhaustive et rigoureuse pour gérer toutes leurs activités.

 

Fonctionnalités principales : Aerogest offre un planning de réservation d’aéronefs, un suivi des vols et carnets de vol, la gestion des membres (profils pilotes, licences, qualifications, expirations), le suivi de la maintenance et des heures de vol des appareils, ainsi qu’un module de facturation/comptabilité de base. Des alertes automatiques signalent les échéances importantes (visites de maintenance, renouvellements de licences ou de médical). L’outil permet également des accès différenciés (administrateur, instructeur, pilote, etc.) pour que chaque membre puisse se connecter en toute sécurité et effectuer ses réservations ou consulter ses comptes. Aerogest est d’ailleurs partenaire officiel de la Fédération Française Aéronautique (FFA), gage d’une bonne adéquation aux besoins des clubs affiliés.

 

Avantages : L’interface est souvent décrite comme claire et très complète, car pensée spécifiquement pour les aéroclubs. Aerogest intègre nativement de nombreuses fonctions sans add-on, ce qui évite d’avoir à combiner plusieurs outils. Le support client est jugé réactif et en français, un point appréciable pour les structures francophones. De plus, étant soutenu par la FFA, le logiciel s’aligne bien sur les exigences réglementaires françaises (ex : génération facile du rapport annuel d’activités type AERAL). Aerogest compte une large base d’utilisateurs : plus de 16 000 pilotes l’utiliseraient en France, ce qui témoigne d’une certaine confiance du milieu aéronautique.

 

Limites : En contrepartie de sa richesse fonctionnelle, l’interface peut paraître chargée et complexe lors de la première prise en main. Une phase d’apprentissage est à prévoir pour maîtriser toutes les fonctionnalités. Par ailleurs, Aerogest fonctionne sous un modèle d’abonnement mensuel fixe (environ 100 € par mois d’après les retours utilisateurs), et certaines fonctions avancées ne sont disponibles que dans des formules supérieures plus onéreuses. Cela peut représenter un investissement notable pour les petits clubs. Enfin, Aerogest est principalement orienté vers le marché français : l’interface est en français uniquement et la société étant hexagonale, les évolutions du produit se concentrent sur les besoins locaux.

2. OpenFlyers

OpenFlyers est un pionnier dans ce domaine. D’abord lancé comme un logiciel open-source, il a évolué en une plateforme commerciale robuste adoptée par de nombreux aéroclubs, y compris des structures professionnelles et des écoles de pilotage. OpenFlyers se distingue par son architecture modulaire et sa grande flexibilité, qui lui permettent de s’adapter à des profils de structures variés – du petit club associatif à l’organisme de formation plus complexe.

 

Fonctionnalités principales : La solution propose un système de réservation en ligne (planning quotidien et hebdomadaire, gestion des annulations, notifications email), le suivi des vols et des comptes pilotes, la gestion du parc avion (avec enregistrement des maintenances, temps de vol restants, etc.), et même des fonctionnalités de type CRM pour gérer la relation membres/élèves. OpenFlyers couvre aussi la partie facturation des vols et permet un suivi précis des comptes financiers de chaque membre (recharges de compte, factures). Il est réputé pour être conforme aux exigences réglementaires françaises (DGAC), notamment en facilitant le suivi des temps de vol et la préparation des rapports obligatoires. L’un de ses atouts est la possibilité de choisir des modules optionnels en fonction des besoins : par exemple module de compta avancé, module de gestion de porte et carburant (certains aéroclubs l’utilisent pour automatiser l’accès aux locaux ou à la pompe avitaillement), etc. Cette approche modulaire permet de personnaliser fortement l’outil.

 

Avantages : OpenFlyers offre une grande flexibilité de configuration. Chaque club peut paramétrer ses règles (restrictions de réservation, rôles des membres, calcul des tarifs de vol) selon son fonctionnement interne. La robustesse de la plateforme est éprouvée depuis des années, avec des sauvegardes automatisées et une disponibilité 24h/24 en ligne. Le suivi des activités est très précis (heures de vol, maintenance, comptes membres, etc.), ce qui aide à la fois à la gestion quotidienne et aux obligations comme le rapport d’activité annuel. On note aussi la présence d’un module CRM intégré pour suivre les prospects et communiquer avec les membres, une fonction assez unique dans ce comparatif. Enfin, étant un produit d’origine française mais utilisé aussi à l’étranger, OpenFlyers est disponible en français et en anglais, et son support peut communiquer dans ces deux langues – un atout pour les clubs non francophones ou souhaitant un outil bilingue.

 

Limites : Le manque d’intuitivité revient parfois comme critique : l’interface, moins moderne, peut dérouter lors des premières utilisations. Il faut souvent configurer finement l’outil et former les utilisateurs pour en tirer pleinement parti. Par ailleurs, le modèle économique basé sur des modules additionnels peut faire monter la facture rapidement si l’on active de nombreuses options. Chaque fonctionnalité avancée (comptabilité complète, paiement en ligne, etc.) a un coût supplémentaire, ce qui peut pénaliser les clubs au budget serré. Enfin, OpenFlyers nécessite une connexion internet permanente (solution cloud), et même s’il a existé une version open-source installable, la plupart des clubs passent désormais par l’offre hébergée clé-en-main de la société OpenFlyers, ce qui signifie un abonnement annuel dont le montant dépend des modules choisis.

3. NetAirClub

NetAirClub est une solution française plus récente qui se positionne comme un logiciel complet et intuitif pour les associations aéronautiques (aéroclubs, écoles de pilotage, clubs ULM). L’objectif affiché est de fournir un outil de gestion « global », du planning de vol jusqu’à la comptabilité, dans une interface simple d’accès. NetAirClub convient bien aux clubs qui souhaitent tout gérer sur une même plateforme, sans avoir à utiliser Excel ou d’autres logiciels comptables en parallèle.

 

Fonctionnalités principales : NetAirClub comprend un planning de réservation en ligne clair, optimisé pour une utilisation sur ordinateur comme sur tablette/smartphone. La saisie des vols se fait directement via le planning (en cliquant sur la réservation une fois le vol effectué), ce qui alimente automatiquement le carnet de vol en ligne de chaque pilote. En effet, NetAirClub propose à chaque membre un carnet de vol numérique où sont consolidés ses vols, y compris les vols effectués hors de son club. Le logiciel gère le suivi des élèves (suivi des heures, expérience récente, etc.) et fournit un module de statistiques en temps réel très utile : heures de vol par avion, par membre, consommations carburant/huile, et même génération en un clic du rapport annuel (AERAL) demandé par la DGAC. Côté finances, NetAirClub innove en intégrant une comptabilité complète directement dans l’application. Toute saisie de vol est automatiquement portée en écritures comptables (comptes de produits, comptes pilotes débiteurs/créditeurs, etc.), évitant les doubles-saisies et les erreurs humaines. Le trésorier n’a plus qu’à vérifier et valider les écritures, ce qui facilite grandement le bilan de fin d’année. En somme, NetAirClub couvre la réservation, la gestion des membres (fiches pilotes, qualifications, cotisations, soldes comptes pilotes), la maintenance (alertes techniques), les ventes de vols découverte et toute la partie compta/gestion administrative d’un aéroclub au sein d’un seul et même outil.

 

Avantages : Le point fort de NetAirClub est d’offrir une solution tout-en-un réellement adaptée aux aéroclubs, « de la réservation en ligne à la comptabilité en un clic ». Sa simplicité d’utilisation est souvent soulignée – l’interface épurée permet aux pilotes et instructeurs de rapidement réserver un avion ou saisir un vol, sans formation lourde. Le fait d’avoir le carnet de vol en ligne et à jour automatiquement est très apprécié des pilotes (qui peuvent imprimer leur carnet à jour à tout moment). La génération automatique du rapport réglementaire FFA (AERAL) est un gain de temps important pour les dirigeants de clubs. Enfin, l’intégration de la comptabilité est un atout majeur : plus besoin d’exporter des données vers un logiciel tiers, tout est géré dans NetAirClub, avec le bénéfice de réduire les erreurs et d’accélérer les clôtures annuelles. En termes de support, NetAirClub étant une structure française, l’assistance est disponible en français et relativement réactive (démonstrations possibles, guides en ligne, etc.), ce qui aide lors du déploiement.

 

Limites : NetAirClub reste moins répandu que des acteurs historiques comme Aerogest ou OpenFlyers, il est donc possible que la communauté d’utilisateurs et l’écosystème (retours d’expérience, tutoriels informels) soient plus restreints. Sa tarification est basée sur un abonnement annuel aux alentours de 100 € par mois (paiement mensuel ou trimestriel possible), ce qui inclut toutes les fonctionnalités sans module optionnel. Ce coût peut constituer un frein pour de très petits clubs, même s’il reste dans la moyenne des solutions du marché pour une offre complète « illimitée ». Par ailleurs, si NetAirClub propose l’essentiel, on peut noter l’absence de fonctions très avancées comme des applications mobiles dédiées (même si le site est responsive) ou des intégrations externes (par exemple synchronisation comptable avec un outil tiers, API publique, etc.). Enfin, l’outil s’adresse surtout aux structures francophones : langue de l’interface en français uniquement, bien qu’une adaptation aux particularités des clubs hors de France ne soit pas impossible (il est utilisé par quelques clubs en Belgique et Suisse francophone d’après le site).

4. Goboko

Goboko est une solution de gestion de réservations d’aéronefs d’origine internationale, très présente dans les milieux ULM, planeur et petits aéroclubs. Le service est disponible en anglais et en français (marché ciblé entre Royaume-Uni et France) et se démarque par un modèle économique freemium attrayant : Goboko est entièrement gratuit pendant 2 mois ou jusqu’à 60 réservations annuelles, puis un abonnement modeste est proposé en fonction du nombre d’aéronefs de la flotte du club. Cela permet aux tout petits clubs de l’utiliser quasiment sans frais, et aux structures plus grandes de payer un tarif proportionnel à leur taille (par exemple environ 8 € par mois pour 1 avion, 16 € pour 2 avions, etc. jusqu’à ~60 € pour 10 avions). Goboko cible surtout les clubs de loisir légers (ULM, planeurs, petits aéroclubs) cherchant un système de réservation en ligne simple à mettre en place, avec quelques fonctions communautaires.

 

Fonctionnalités principales : Goboko fournit avant tout un système de réservation d’avions/ULM en ligne. Chaque membre dispose d’un accès (rôles possibles : gestionnaire, instructeur, pilote, élève, etc.) pour réserver un créneau ou s’inscrire sur un vol. Le calendrier gère les indisponibilités instructeur et maintenance avion (avec possibilité de préciser des périodes de fermeture du club ou des créneaux de nuit aéronautique). Goboko propose des applications mobiles natives sur iPhone et Android, un vrai plus pour recevoir des notifications de réservation et réserver facilement en déplacement. Les membres peuvent synchroniser leurs réservations avec leur Google Calendar personnel, et être notifiés lorsqu’un autre pilote réserve un appareil qu’ils avaient marqué en favori. Côté gestion club, Goboko permet de suivre les jalons administratifs des membres et des avions : il envoie des rappels par email pour les renouvellements (licences, médical des pilotes, CDN ou visites d’entretien des aéronefs) de façon programmable. Une fonctionnalité de stockage de documents est incluse : on peut stocker en ligne les documents de chaque avion (e.g. certificat de navigabilité, assurance) ou de chaque membre (licence, attestation) avec gestion des niveaux de confidentialité. Goboko offre également quelques outils communautaires intéressants : création de pages et de groupes (par ex. pour partager des informations au sein du club), publication de photos/vidéos du club, une messagerie interne pour contacter un membre ou un groupe de membres (instructeurs, pilotes, etc.). Enfin, sur le plan financier, Goboko commence à intégrer des éléments de gestion : on y trouve la facturation aux membres pour les produits ou services (location avion, instruction, carburant) et même le paiement en ligne via la plateforme. Ces fonctions financières permettent en théorie à un club de facturer ses vols et encaisser les paiements directement dans Goboko. À noter : Goboko assure un support gratuit par email 7j/7 pour aider les utilisateurs.

 

Avantages : Goboko est l’une des rares solutions à proposer une version gratuite pour démarrer, ce qui est idéal pour tester le service ou pour un petit club avec peu d’activité (60 réservations par an couvrent déjà un bon nombre de vols). Son tarif échelonné par nombre d’avions reste très abordable ensuite, notamment pour les clubs ULM qui n’ont souvent qu’un ou deux appareils. L’autre atout notable est la présence d’applications mobiles dédiées, rendant l’expérience utilisateur plus fluide pour les pilotes qui peuvent réserver ou être alertés depuis leur smartphone. Goboko couvre par ailleurs les besoins essentiels de réservation et de suivi des vols avec sérieux : les fonctionnalités comme la synchro agenda, les rappels d’échéances, la gestion des indisponibilités et horaires spécifiques (nuit, saisons) démontrent une bonne compréhension des besoins terrain. Le fait de pouvoir stocker les documents du club sur la plateforme évite de jongler avec d’autres solutions de stockage. Goboko mettant l’accent sur la communauté (groupes, messagerie, partages), il peut contribuer à créer du lien entre les membres du club en complément de l’aspect purement réservation. Enfin, étant disponible en plusieurs langues et devises, il peut convenir à des groupes internationaux ou transfrontaliers, ce qui est un cas un peu à part dans ce comparatif.

 

Limites : Goboko est avant tout orienté réservation et communication, mais il n’atteint pas le niveau fonctionnel « comptabilité/gestion avancée » de solutions comme Aerogest ou NetAirClub. Par exemple, s’il permet de saisir des factures et paiements, il n’intègre pas de comptabilité complète (pas de plan comptable générant bilan et compte de résultat). De même, les fonctions de suivi pédagogique (livrets de progression des élèves pilotes, etc.) sont mentionnées comme « prochainement disponibles » mais pas encore en place. L’interface de Goboko, bien que fonctionnelle, peut sembler un peu moins moderne visuellement que celle de concurrents récents (le design est sobre, façon application web des années 2010). Cela n’entrave pas son utilisation mais l’adoption par de jeunes pilotes très portés sur les interfaces modernes pourrait être moindre. Aussi, Goboko est développé par une petite structure : on peut craindre un rythme de mises à jour moins soutenu ou des évolutions limitées aux fonctions clés de réservation (même si le support mail 7j/7 est un gage de sérieux sur le suivi quotidien). Enfin, notons que Goboko est un service cloud uniquement : il n’est pas possible de l’héberger sur son propre serveur, et les données sont stockées sur les serveurs de l’éditeur (avec les garanties usuelles de protection des données personnelles, RGPD, etc. qu’il respecte).

5. Flight Circle

Flight Circle est une référence aux États-Unis pour la gestion des flying clubs et petites sociétés d’aviation générale. Il s’agit d’une solution 100 % cloud, proposée uniquement en anglais, et largement adoptée outre-Atlantique : elle est par exemple promue par l’Experimental Aircraft Association (EAA) qui offre des réductions à ses clubs membres qui l’utilisent. Flight Circle s’adresse aux clubs anglophones ainsi qu’aux écoles de pilotage et opérateurs privés, avec une approche modulaire adaptée aussi bien aux associations qu’aux petites entreprises de location.

 

Fonctionnalités principales : Flight Circle propose un système complet de gestion de flotte et de réservation en ligne (planning des avions, suivi des vols, maintenance, etc.) très similaire dans les fondamentaux aux outils français déjà cités. Chaque réservation peut être assortie de créneaux instructeur, et le retour de vol permet de capturer les temps de vol, tachymètre, etc. Là où Flight Circle se distingue, c’est par des modules spécifiques au marché américain : il intègre notamment un module de gestion de formation Part 61/141 (standards FAA) pour les écoles de pilotage professionnelles. Les instructeurs peuvent y suivre précisément la progression de chaque élève pilote, enregistrer les leçons effectuées et préparer les audits internes ou de l’autorité (ce qui facilite l’organisation pédagogique dans le cadre réglementé FAA). Côté facturation, Flight Circle offre une facturation robuste avec paiement en ligne immédiat : concrètement, dès qu’un vol est terminé, le système génère la facture correspondante et le pilote/élève peut payer en ligne sans délai. Cela s’avère précieux pour les écoles ou clubs commerciaux afin d’encaisser les leçons et vols sans courir après les règlements. Flight Circle propose aussi des fonctionnalités avancées pour la maintenance des appareils (rappels de maintenance, enregistrement des pannes/squawks) et la synchronisation comptable avec QuickBooks, un logiciel de comptabilité très répandu dans les PME anglo-saxonnes. Cette intégration à QuickBooks permet aux opérateurs commerciaux d’automatiser le transfert des données financières (heures facturées, paiements reçus) vers leur comptabilité d’entreprise. Enfin, Flight Circle est pensé pour gérer des flottes multi-sites : un même compte peut paramétrer plusieurs bases ou aéroports, utile pour un club ou une société ayant des avions répartis sur différentes plateformes. Le modèle de tarification de Flight Circle n’est pas basé sur un nombre d’utilisateurs illimité, mais plutôt sur un forfait par ressource (avion). En pratique, un club paie un montant fixe mensuel par avion géré, ce qui présente l’avantage de ne pas limiter le nombre de membres ou de réservations : un avion très sollicité n’entraîne pas de surcoût lié à l’usage intensif, le coût reste fixe.

 

Avantages : Flight Circle est une solution très complète et éprouvée. Son déploiement dans de nombreux clubs (et même promue par l’EAA) confirme sa fiabilité et la qualité de son support aux utilisateurs. Pour un club ou une école anglophone, c’est un choix naturel tant l’outil couvre bien le besoin : planning, maintenance, facturation, tout y est. Pour les écoles de pilotage commerciales, Flight Circle apporte un vrai plus avec le module de suivi de formation Part 61/141 qui est calibré sur les standards FAA. Même une école non soumise à la FAA pourrait tirer profit de cet outil de progression pour ses élèves. De plus, la gestion financière est un point fort : la facturation instantanée et le paiement en ligne intégré fluidifient énormément le processus de paiement des heures de vol (plus de mauvaise surprise de factures impayées qui traînent). Le fait que Flight Circle puisse synchroniser les données avec QuickBooks est un avantage pour ceux qui ont déjà une compta d’entreprise rodée autour de cet outil : ça évite les doubles saisies et assure une cohérence complète entre la gestion des vols et les finances de l’organisation. En termes d’ergonomie, l’interface est sobre et fonctionnelle, accessible depuis n’importe quel navigateur. Le support client de Flight Circle est reconnu comme efficace (documentation en ligne, support téléphonique/email en anglais), ce qui est important notamment pour la configuration initiale plus poussée (ex : personnalisation des taxes, des règles de location, etc.). Enfin, pour les flottes multi-bases ou intensives, la tarification forfaitaire par avion peut s’avérer économique : un avion qui vole beaucoup ne coûte pas plus cher à gérer, ce qui incite à l’utilisation sans contrainte.

 

Limites : Pour un club exclusivement francophone, l’absence de localisation en français sera un frein majeur. Flight Circle n’étant disponible qu’en anglais, la barrière de la langue peut compliquer l’adoption par des bénévoles ou membres peu à l’aise en anglais. De plus, l’outil est très complet mais moins adapté aux aspects « vie de club » à la française : par exemple, il ne propose pas de fonctionnalités de communication interne type fil d’actualité ou gestion d’événements club (là où 4fly ou Goboko intègrent des modules communautaires). Flight Circle est vraiment centré sur la gestion opérationnelle et financière, avec moins de considération pour l’animation associative. Côté coût, si le modèle par avion est intéressant pour un usage soutenu, il n’existe pas de version gratuite ou très low-cost : dès le premier avion, un abonnement mensuel est requis (généralement de l’ordre de quelques dizaines de dollars par mois par avion). Pour un petit club avec un seul ULM qui vole peu, cela peut revenir plus cher que des solutions comme 4fly qui proposent la gratuité sous un certain seuil d’heures annuelles. Enfin, étant une solution américaine, Flight Circle n’intègre pas nativement certaines spécificités françaises ou européennes (par ex. pas de génération du rapport FFA, pas de suivi des licences DGAC automatiquement, etc.), ce qui signifie que les clubs français l’utilisant devront gérer ces aspects manuellement.

6. ClubExpress

ClubExpress se différencie des autres solutions de ce comparatif en ce sens qu’il n’a pas été conçu spécifiquement pour l’aéronautique, mais comme une plateforme de gestion polyvalente pour clubs et associations de toutes natures. D’origine américaine, ClubExpress est utilisé par des centaines d’organisations : clubs de loisirs, associations professionnelles, clubs de voitures anciennes, et même des groupes aéronautiques (vol à voile, flying clubs) qui ont pu l’adopter pour sa gestion des membres et son site web. Il s’agit d’un outil cloud également (aucune installation locale, accès via internet depuis n’importe où) et orienté gestion administrative et communication.

 

Fonctionnalités principales : ClubExpress inclut un très large panel de fonctionnalités génériques pour faire fonctionner une association. On y retrouve la gestion des adhérents (base de données des membres avec types de cotisation, renouvellements automatisés, portail membre), la gestion des paiements de cotisations en ligne, la tenue d’un site web du club (avec éditeur de pages, modules d’actualités, albums photos, etc.), la gestion d’un calendrier d’événements avec inscriptions et paiements en ligne, l’envoi de newsletters/emails aux membres et aux non-membres (contacts externes), des modules de forums de discussion, de gestion de documents partagés, de formulaires d’inscription, etc. En somme, c’est un portail web tout-en-un pour faire vivre la communauté d’un club. Sur le plan financier, ClubExpress permet de gérer les cotisations, donations, inscriptions payantes et dispose d’outils de suivi des transactions basiques (intégration possible avec un système comptable via exports). Cependant, en l’état standard, ClubExpress n’a pas de module spécifique pour la réservation d’avions ou le suivi des heures de vol. Un aéroclub qui l’utilise devra utiliser un outil séparé pour le planning avion (certains ont pu coupler ClubExpress avec un outil de réservation gratuit comme Google Calendar ou un plugin spécifique). ClubExpress propose en revanche des fonctionnalités uniques dans un contexte plus large : par exemple un club multi-activités pourra profiter du module de gestion des sections/chapitres pour gérer plusieurs groupes en parallèle, ou un aéroclub pourra mettre en place un véritable site vitrine avec boutique en ligne pour vendre des baptêmes de l’air via des bons cadeaux. C’est donc un outil de gestion associative généraliste, extensible via quelques modules optionnels (ex : module de boutique e-commerce, module d’e-learning, etc. avec frais additionnels uniques).

 

Avantages : ClubExpress est très complet sur tout ce qui touche à la vie associative hors activité de vol. Son point fort est de pouvoir tout gérer sur une même plateforme : site web du club, adhésions, communications, événements, paiements en ligne, base de membres, etc. Pour un club ULM ou aéroclub qui cherche avant tout à améliorer sa gestion administrative (inscriptions, visibilité sur internet, communication avec les membres) c’est une solution intéressante. Elle conviendra aussi aux clubs qui offrent d’autres activités connexes (vol à voile, aéro-modélisme, section parachutisme…) car l’outil est multi-activité et multi-groupe. Le support ClubExpress est un argument mis en avant : pour environ 35 $ par mois (tarif de base pour un club de taille modeste), l’abonnement inclut un support téléphonique et email illimité pour les administrateurs et les membres, ce qui garantit une assistance continue en cas de questions. L’ergonomie est correcte pour un produit de cette ampleur, avec de nombreuses ressources d’aide en ligne. ClubExpress étant cloud et sans engagement lourd, un club peut le tester via un essai gratuit et l’adopter sans compétences techniques (pas besoin d’administrateur serveur, tout est hébergé). Il peut constituer une solution complémentaire d’un outil de gestion de flotte : par exemple, un aéroclub pourrait utiliser ClubExpress pour la gestion des adhésions et la vitrine web, et un autre logiciel (OpenFlyers, etc.) pour le planning avion – les deux n’étant pas exclusifs.

 

Limites : Le principal inconvénient de ClubExpress, dans le contexte d’un aéroclub, est l’absence de fonctions aéronautiques spécifiques. Il ne gère ni la réservation des avions, ni les maintenances, ni les licences pilotes. Il n’a pas non plus de suivi de comptabilité analytique par avion ou pilote. En clair, ClubExpress n’est pas un logiciel métier pour aéroclub, c’est un logiciel généraliste. Un club qui l’utilise devra donc nécessairement l’accompagner d’un outil spécialisé pour la partie opération aérienne (un peu comme le blog Ubiliz suggère d’utiliser leur outil en complément d’Aerogest/OpenFlyers). Par ailleurs, l’extrême richesse de ClubExpress peut devenir un défaut : il contient de très nombreux modules, dont certains inutiles pour un aéroclub, et l’interface administrateur est très fournie. Cela peut dérouter ou demander un investissement en temps pour apprendre à configurer tous les paramètres. Autre limite, pour un club français, ClubExpress est en anglais (interface et support). Même s’il est possible de personnaliser une partie des contenus, l’outil n’est pas localisé en français par défaut, ce qui peut être un frein pour une association dont tous les bénévoles ne sont pas anglophones. Enfin, le coût de ClubExpress peut augmenter avec la taille du club (le tarif de base inclut un certain nombre de membres et pages, au-delà il faut passer sur des paliers supérieurs). Cela dit, pour un petit/moyen club, le coût reste raisonnable comparé à embaucher un prestataire pour développer site web + base membres séparément.

7. 4fly.io

4fly.io est un logiciel français de nouvelle génération, conçu dès le départ pour être simple, rapide à prendre en main et centré sur les besoins essentiels d’un aéroclub ou d’un club ULM. Lancé plus récemment que les autres solutions, 4fly mise sur une interface moderne, épurée et sur un modèle de tarification innovant pour séduire notamment les petits clubs associatifs. Il s’adresse principalement aux aéroclubs et clubs ULM qui cherchent une solution légère, efficace et accessible financièrement (voire gratuite) pour gérer leurs activités de base.

 

Fonctionnalités principales : 4fly couvre les piliers de la gestion d’un club : planning de réservation des aéronefs, gestion des membres et qualifications, suivi des vols et facturation. Le planning est interactif et optimisé UX : vues jour/semaine/mois, glisser-déposer, visualisation instantanée des dispos, gestion des vols de nuit et réservations multi-jours, etc. (inspiré des standards modernes du web). Des notifications automatiques informent les pilotes et instructeurs lors de confirmations, modifications ou annulations de réservations. Côté membres, 4fly permet de gérer les profils pilotes avec toutes les informations importantes (coordonnées, licences, médical, qualifications, scans de documents). Un système de rappels signale les documents expirant (licences, médical) et peut bloquer la réservation d’un pilote dont la qualification nécessaire n’est plus à jour. La gestion du parc aéronefs est également intégrée : suivi des heures moteur/cellule avec alertes de maintenance préventive, carnet de bord numérique alimenté par les retours de vol, stockage des documents avion (fiche technique, assurances). Sur le plan financier, 4fly propose un système de comptes pilotes avec facturation automatique des vols selon des tarifs intelligents (prise en compte des réductions membres, types de vol – instruction, nuit, etc. – et application du meilleur tarif automatiquement). Les vols saisis débiteront le compte virtuel du pilote, qu’il peut recharger, et le logiciel gère les paiements en ligne via intégration Stripe (CB) pour que les membres paient directement leurs heures de vol ou cotisations. En parallèle, 4fly comporte un module de formation pour les clubs école : livret de progression numérique, tableau de bord instructeur, planification des leçons et suivi des élèves, avec possibilité de questionnaires/QCM en ligne pour les élèves pilotes. Enfin, 4fly ajoute une dimension communautaire avec messagerie interne et organisation d’événements, bien que restant plus légère que sur Goboko ou ClubExpress (l’accent de 4fly est mis sur l’automatisation des tâches de gestion plus que sur le réseautage). L’ensemble du logiciel est accessible sur le web via navigateur, y compris sur mobile où l’interface est optimisée pour un usage smartphone sans application native requise.

 

Avantages : 4fly.io se distingue par sa facilité de déploiement et d’utilisation : l’inscription est simple, et le logiciel ne nécessite que très peu de formation pour les membres (l’interface est intuitive, rappelant les applications grand public). Il a été pensé pour des bénévoles non techniciens, ce qui correspond bien à la réalité des petits clubs Son ergonomie moderne en fait un outil agréable, et les pilotes l’adoptent en général rapidement pour réserver leurs avions en ligne. Sur le plan fonctionnel, même s’il a moins de modules ultra-avancés que certains concurrents, 4fly couvre l’essentiel des besoins d’un club de manière intégrée : on y retrouve planning, gestion des pilotes/avions, facturation et même formation des élèves. Cette couverture fonctionnelle équilibrée est un vrai atout pour un club standard qui n’a pas de besoins exotiques. Un autre avantage majeur de 4fly est son modèle tarifaire avantageux pour les structures modestes : le logiciel est gratuit jusqu’à 1000 heures de vol par an, ce qui signifie que beaucoup de petits aéroclubs ou clubs ULM peuvent l’utiliser sans frais tant qu’ils restent sous ce seuil (ce qui est souvent le cas pour un club avec 1–2 machines). Au-delà, 4fly pratique une tarification au forfait horaire ou via une commission sur les paiements CB intégrés (plutôt que par abonnement fixe), ce qui évite une charge fixe lourde et aligne le coût sur l’activité réelle du club. En somme, accessibilité financière et souplesse. Enfin, notons que 4fly est un produit très récent et en évolution rapide : il bénéficie des dernières technologies web et de mises à jour fréquentes. Par exemple, de nouvelles fonctionnalités communautaires ou d’intégration (comme la création d’un sous-domaine web personnalisé pour le club, l’usage d’adresses email club en @2fly.io) ont été ajoutées récemment pour améliorer la visibilité des clubs partenaires. Son développeur étant lui-même issu du monde ULM, 4fly a une orientation ULM marquée (il a été testé et adopté par plusieurs clubs ULM pilotes), ce qui garantit une bonne adéquation aux besoins spécifiques de ces structures légères.

 

Limites : Étant plus récent, 4fly.io propose moins de fonctionnalités avancées que certains concurrents historiques. Par exemple, il ne comporte pas (du moins pas encore) de module complet de comptabilité générale intégré comme NetAirClub, ni d’outils pointus comme la synchronisation avec un logiciel pro type QuickBooks ou la gestion des accès physiques (portes/pompes) qu’on trouve chez OpenFlyers. Les fonctionnalités communautaires bien que présentes sont assez basiques comparées à Goboko ou ClubExpress : l’accent a vraiment été mis sur la gestion cœur du club plutôt que sur la création d’un réseau social interne. De plus, si 4fly est en constante amélioration, sa communauté d’utilisateurs est encore en formation : l’outil est en cours d’adoption par les clubs, mais n’a pas encore la base installée massive d’un Aerogest ou OpenFlyers – cela peut signifier moins de retours d’expérience disponibles en ligne ou de fonctionnalités demandées par de grands clubs. En outre, on pourrait mentionner qu’étant un service cloud récent, les clubs très conservateurs ou sensibles sur les données pourraient s’inquiéter de la pérennité à long terme, même si 4fly communique sur les garanties de réversibilité et de sécurité (conformité RGPD, export des données possible, etc.). Enfin, bien que multilingue sur le papier (l’interface prend en charge plus de 10 langues), 4fly reste surtout implanté en France pour l’instant, donc un club non francophone devra évaluer la qualité de la traduction et du support en anglais.

Tableau comparatif des solutions

Pour mieux visualiser les différences entre ces logiciels, le tableau ci-dessous synthétise plusieurs critères clés :

Conclusion : choisir le bon outil

En conclusion, chaque solution de gestion présente son propre positionnement et répond à des besoins légèrement différents. Les aéroclubs plus structurés ou exigeants opteront souvent pour des outils complets comme Aerogest Online (pour sa couverture fonctionnelle et son soutien de la FFA) ou OpenFlyers (pour sa flexibilité et ses modules personnalisables), quitte à accepter une interface plus complexe ou un coût modulable. Les structures souhaitant tout centraliser apprécieront NetAirClub pour son approche intégrée de la réservation à la compta, tandis que les petits clubs très limités en budget pourront être tentés par Goboko pour démarrer quasiment sans frais. Côté international, un flying club anglophone aura intérêt à considérer Flight Circle, très fiable et orienté “école de pilotage”, alors qu’un club qui cherche surtout à mieux gérer ses adhérents/communication pourrait tirer profit d’un outil générique comme ClubExpress (en complément d’un système de réservation séparé).

 

Pour les clubs ULM et aéroclubs associatifs à la recherche d’un outil moderne et facile à vivre au quotidien, 4fly.io ressort comme une option particulièrement intéressante. Sans discours commercial tapageur, on peut souligner que 4fly a été conçu dans cet esprit de simplicité et d’efficacité qui correspond bien aux petites structures gérées par des bénévoles. Son interface actuelle, épurée et conviviale, permet de réduire le temps passé sur l’ordinateur pour la gestion, au profit de l’activité aéronautique elle-même. Surtout, 4fly parvient à couvrir l’ensemble des fonctions essentielles (du planning à la facturation en passant par le suivi des membres et la formation des élèves) sans tomber dans l’usine à gaz, ce qui le rend opérationnel très rapidement. Un autre atout non négligeable est son accessibilité financière : la gratuité pour les petits clubs (moins de 1000 heures de vol annuelles) signifie concrètement qu’un grand nombre de clubs ULM et d’aéroclubs locaux pourront utiliser une plateforme professionnelle sans que cela pèse sur leur budget Même au-delà, le modèle à la commission ou à faible coût variable assure de ne payer que selon son utilisation – un avantage aligné sur la saisonnalité de l’activité aéronautique (si vous volez moins en hiver, vous ne payez presque rien). Par ailleurs, 4fly a montré une attention particulière aux ULM (structures souvent délaissées par les gros éditeurs) en offrant par exemple des réglages adaptés aux terrains ULM et en collaborant avec la fédération ULM sur certains aspects. Sa modernité enfin se reflète dans les évolutions constantes du produit : l’équipe 4fly intègre rapidement les retours des clubs pilotes, ajoutant des fonctionnalités astucieuses (comme l’envoi d’emails personnalisés @2fly.io ou la création de pages web de vols découverte en deux clics) pour aider les clubs à se développer et gagner du temps.

 

En somme, le “meilleur” logiciel sera celui qui correspond le mieux aux besoins et aux moyens de votre structure. Mais pour un club ULM ou un aéroclub à taille humaine qui cherche un outil convivial, complet sans être complexe, et financièrement accessible, 4fly.io s’impose comme un choix à envisager sérieusement – il combine la simplicité d’usage au quotidien, la couverture fonctionnelle suffisante pour gérer votre association de façon professionnelle, et un modèle économique innovant parfaitement calibré pour les petites structures associatives d’aviation légère. C’est en tout cas une illustration que la digitalisation bien pensée peut aller de pair avec la convivialité et la passion qui animent nos clubs aéronautiques.